Quad y ATV

Aprovechando el puente de San José, 3 quadtreros realizamos la mayor ruta que habíamos hecho ninguno de nosotros hasta la fecha. Fueron 900 kilómetros en dos días y medio en 2 jornadas maratonianas que nos llevaron hasta cerca del parque natural de Cazorla, Segura y las Villas (al que no entramos por estar prohibidas casi todos sus caminos y pistas al tráfico offroad).

Los tres protagonistas fuimos Roberto (Rs660) “el mecanico” con su Grizzly 660, Paco (Borrega) “el accidentado” con su King Quad 700 y yo mismo (navi2000) “el guía” con un Grizzly 700.

Los preparativos

La idea de realizar esta ruta surgió de forma apresurada dos días antes de iniciarla. La idea era hacer una ruta larga, pero con la posibilidad de regresar el sábado a cualquier hora para descansar el domingo. Encontramos un track que iba y volvía desde Yecla al PN de Cazorla y lo conectamos con otros tracks para realizar la ruta Alicante-Santomera-Yecla-Nerpio-Yeste-Yecla-Alicante.

Sólo disponiamos de un GPS basado en móvil (N70+antena GPS) que tenía la cartografía de Alicante y parte de Albacete, pero nada de la zona de Murcia. Por si ocurria cualquier imprevisto todos llevábamos en el ATV un saco de dormir y un tienda de campaña, junto con algo de comida y agua. Saldríamos el jueves después de comer en dirección a Santomera (Murcia) dónde aprovecharíamos la casa familiar de Paco para dormir esa noche. El viernes teníamos previsto dormir cerca de Cazorla, a mitad de ruta, pero fue dificilísimo encontrar alojamiento. Finalmente el mismo jueves por la mañana encontramos una pensión en Yeste, a unos 15 kilómetros de la ruta original.

Jueves 19. Alicante-Santomera

En realidad salíamos de Mutxamel. No teníamos en realidad un track para llegar y la idea era ir siguiendo las vías de servicio de la autovía A7 hasta la altura de Santomera cuando nos desviaríamos definitivamente. Desde Mutxamel salimos Paco y yo y nos reunimos en Elche con Roberto. Llegamos a Elche tarde porque las vías por dónde deberíamos circular a veces desaparecían o conducian a caminos sin salida.

Cuando ya había anochecido y nos encontrábamos cerca de la provincia de Murcia, el track nos llevó a la sierra de Orihuela. Fue quizá el mejor tramo de la ruta, pero acabó en una cadena después de varios kilómetros laberínticos por el monte. Dudamos que hacer, si buscar un camino alternativo o regresar atrás y volver a la vía de servicio. En eso, al GPS se le terminó la batería y mi quad entró en reserva. Antes de que cundiera el pánico, decidimos volver atrás y salir a la vía de servicio dónde podríamos seguir avanzando sin miedo a perdernos.

Fue el primer fallo: no llevar los jerricans llenos de gasolina ni llevar el móvil a plena carga (además había olvidado en casa el cargador de mechero).

Llegamos tarde, pero sin problemas a Santomera. Cenamos en una pizzeria sobre la marcha y nos acostamos pronto. Habían sido 145 kilómetros muy prometedores.

Santomera-Yeste

La ruta del día empezaba con un track trazado “a ojo” hasta Caudete sobre las 7:00. Aunque algunos kilómetros se hacían por asfalto, la mayor parte fueron por caminos públicos. Llegamos sin problemas a Caudete. Desde ahí teníamos un track que subía a Yecla a través de la preciosa Sierra de la Pila. Sólo llevábamos 40 kilómetros de ruta cuando, en plena Sierra de la Pila, Paco volcó. En una curva a derecha con tierra muy suelta y poco agarre el King Quad resbaló y lanzó al piloto sobre unas piedras fuera del camino. El quad dió una vuelta lateral y cayó sobre sus ruedas, de pie. El piloto sufrió una contusión en el hombro y el pecho y el quad se rompió los dos retrovisores y dobló un poco la parrilla trasera.

Paco no quiso seguir nuestros consejos y prefirió seguir la ruta. Tras revisar el quad para comprobar que no hubiera sufrido ningún daño importante, continuamos nuestro camino hacía Yecla.

Antes de llegar a Yecla, tomamos un desvío para conectar con la ruta hacía Cazorla. Ahí empezaron las pistas anchas y rápidas de verdad. Combinados con algunos kilómetros de carretera que se podrían haber evitado, llegamos rápidamente hasta Calasparra dónde llenamos los depositos y comimos estupendamente en un restaurante que hay justo antes de la gasolinera. Habíamos recorrido unos 190 kilómetros y estabamos más o menos a mitad del recorrido del día.

Con fuerzas renovadas continuamos hacía el oeste. Casi a las 19:00 por pistas bastante rápidas salpicadas por caminos estrechos y ratoneros, el vadeo de un río con una sencilla trialera y una rambla que puso a prueba las suspensiones de los ATVs, llegabamos a la primera alternativa. Teníamos que elegir entre 3 caminos posibles: una mini-ruta al norte del camino, otra al sur o atajar por carretera. Elegimos tomar el atajo de 6 km por asfalto por la hora que era ya.

Tras el atajo, emprendimos rumbo norte atravesando la Sierra de las Cabras y la Sierra de la Yegua ya casi de noche. A las 22:00 llegábamos al poblado de Sege, muy cerca de Yeste, nuestro destino, pero tuvimos un gran problema: el track continuaba por una calle cortada del pueblo que desembocaba en un camino. No pudimos pasar por allí y tuvimos que dar un rodeo sin mapas por caminos rurales  buscando de nuevo el track. Lo conseguimos también gracias a las indicaciones de un hombre que no se podía creer que con un “trasto de esos” pudieramos encontrar el camino correcto. Finalmente lo encontramos y llegamos a Yeste tras veintena de kilómetros por carretera que nos dejaron molidos por el frío y la monotonía.

Sin cambiarnos siquiera, casi a las 12 de la noche y tras dejar las cosas en la pensión (La Citara), salimos corriendo a buscar algo que cenar y tuvimos mucha suerte de encontrar un lugar dónde casi por piedad nos prepararon un bocadillo de jamón con tomate que nos supo a gloria. Fueron 408 kilómetros en un intenso día con unas 15 horas sobre el quad.

Yeste-Alicante

Por la mañana nos lo tomamos con calma. Como nos habíamos acostado tarde y Paco no las tenía claro poder seguir la ruta, decidimos poner los despertadores a las 8:30. Finalmente salíamos los 3 sobre las 9:30 tras cargarlo todo en el ATV y repostar gasolina.

El inicio de la ruta fue accidentado. Tras un largo y pesado tramo de carretera con una molesta fina lluvía intermitente, el track nos llevaba a través de un portón cerrado con candado y con un cartel que avisaba de que el coto de caza estaba vigilado. Buscamos alternativas, pero sin mapas nos fue imposible encontrarlas. Tras más de 45 minutos perdidos, decidimos atravesar el coto. Al fin y al cabo se trataba de un camino público cortado ilegalmente. Si volviera a realizar la ruta buscaría una alternativa.

No hubo más contratiempos de momento, pero entre unas cosas y otras eran más de las 14:30 y todavía no habíamos comido. Buscamos el pueblo más cercano y dimos con Jumilla, dónde nos acercamos saliendo de la ruta y dónde aprovechamos también para llenar gasolina.

Retomamos la ruta en dirección a Yecla dónde llegamos entorno a las 5 de la tarde. De una forma más fácil de lo que esperábamos encontramos los caminos que nos llevaban hacía La Font de la Figuera dónde sufriríamos otro contratiempo. Paco notó algún problema en su KQ y no siguió a los Grizzlies cuando había que bajar por un camino muy roto que atravesaba un cortafuegos. Solucionado el problema pudimos continuar hasta Onil y Castalla dónde la noche se cerró sobre nosotros.

Con un cansancio que ya se hacía muy evidente tras casi 300 kilómetros llenos de sorpresas, nos ocurrió el peor imprevisto meteorológico que podíamos haber imaginado. Una espesa niebla nos impedía ver más allá de 1 o 2 metros de distancia. Además, el camino era el peor que habíamos tenido en todo el día, con muchas piedras sueltas, subidas y bajadas muy pronunciadas y un acantilado a un lado que sólo intuíamos.

Afortunadamente superamos la niebla pero los duros caminos de piedra continuaron hasta el cruce con la autovía de San Vicente cerca de Tibi. Ahí decidimos que era mejor no preocupar a nuestras parejas que nos esperaban en casa y terminamos la ruta por carretera. Fueron en total 350 kilómetros. Llegamos a las 23:20.

Conclusiones

Fue una ruta realmente intensa que para disfrutarla todavía más se debería haber realizado en 4 jornadas. También hubiera sido interesante eliminar ciertos tramos de carretera que, sobre el mapa, parecen fáciles de reemplazar. Por último, decir que en cualquier caso, la ruta merece la pena y que para hacerla en 2 días y medio es necesario tener muy claro el objetivo y contar con quadtreros tan valientes como Paco y Roberto que no se vengan abajo a la mínima.

Este artículo fue publicado el Martes, 24 de Marzo de 2009 a las 7:39 am por navi2000 y esta clasificado en Rutas. Puedes seguir los comentarios de esta entrada en el feed RSS 2.0. Puedes dejar una respuesta, o un trackback desde tu blog.